圖為1980年5月，北京航食成立儀式上，與會(huì)人員合影。

圖為1980年北京航食成立初期的配餐樓。

圖為北京航食成立之初的配餐間。

圖為生產(chǎn)部冷廚房擺餐。

圖為蟹鉗魚子海鮮。

圖為北京航食三期配餐樓全景。

圖為第一家中外合資企業(yè)——北京航空食品有限公司的批復(fù)通知，具有歷史意義的外資審字（1980）第一號(hào)。

今年是改革開放40年。40年來，中國成功實(shí)現(xiàn)從封閉半封閉到全方位開放的偉大變革。從第一家合資企業(yè)到第一家外商獨(dú)資企業(yè)，從經(jīng)濟(jì)特區(qū)、首批開放城市到自貿(mào)區(qū)，從大規(guī)模“引進(jìn)來”到大踏步“走出去”，從加入世界貿(mào)易組織到共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大。

從今天起，本報(bào)推出系列報(bào)道“開放的大門越開越大”，回顧改革開放40年來那些重要的開放節(jié)點(diǎn)，聚焦對外開放的不懈探索和寶貴經(jīng)驗(yàn)。對外開放是富民強(qiáng)國之路，也是合作共贏之路。堅(jiān)持對外開放的基本國策，中國的發(fā)展道路必將越走越寬闊。

——編  者

1980年，付燕君19歲，剛從北京市服務(wù)學(xué)校烹飪專業(yè)畢業(yè)。38年過去了，他還清楚地記得剛到北京航空食品有限公司報(bào)到的場景，連同眼前嶄新一切帶來的經(jīng)久不息的震撼。

那仿佛是一扇新世界的大門。付燕君一頭撞開了自己的職業(yè)生涯，而中國企業(yè)則第一次嘗到來自外部的“新鮮空氣”。

1980年5月1日，含著中外合資企業(yè)“001號(hào)”的“金鑰匙”，中國第一家中外合資企業(yè)——北京航空食品有限公司誕生了。

38年，迎著改革開放春風(fēng)而生，順著時(shí)代發(fā)展潮流而進(jìn)。他們的故事，也是改革和開放的注腳。

從“食堂”到現(xiàn)代化航食企業(yè)

——“生產(chǎn)車間里飄散著奶油和面包的香味，當(dāng)時(shí)覺得真是香啊”

“當(dāng)時(shí)覺得榮耀啊！”直到今天，付燕君仍然清楚地記得在第一家合資企業(yè)工作的自豪感和那種耳目一新的感受。“真是開了眼界。”他說。

作為第一家中外合資企業(yè)，北京航食有許許多多的創(chuàng)新和由內(nèi)而外的不一樣。而作為初涉職場的19歲青年，付燕君最直接的感受是“一水兒沒見過的先進(jìn)設(shè)備”。

上世紀(jì)80年代，廚房用火靠燒煤，平房里沒有冷熱水管，案板是木頭的，更沒有洗滌靈這樣的清潔洗劑。但付燕君發(fā)現(xiàn)，在北京航食的工作間里，用的都是電煎鍋、蒸汽湯鍋這樣的電器設(shè)備，冷熱水管兼?zhèn)洌概_(tái)廚具都是不銹鋼的。“連食材啥的包裝都是進(jìn)口的，以前哪有機(jī)會(huì)見吶！”他說。

改革開放提供了這樣的機(jī)會(huì)。

1979年7月1日，《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》通過。中國對外開放邁出關(guān)鍵一步。

政策打開了機(jī)遇的空間。在當(dāng)時(shí)，航空食品企業(yè)在大陸還是新鮮事物。香港人伍沾德、伍淑清父女懷著愛國熱忱，帶團(tuán)隊(duì)來到大陸，和有關(guān)部門接洽開辦合資航空食品企業(yè)。幾經(jīng)溝通，1980年5月1日，中外合資企業(yè)“001號(hào)”——北京航空食品有限公司在北京掛牌成立。投資雙方分別為：中國民航北京管理局，出資300萬元，占股51%；香港伍沾德先生為代表的中國航空食品有限公司，出資288萬元，占股49%。

在北京航食黨委副書記李達(dá)曄看來，這讓北京航食（前身）開始從“食堂做飯的”轉(zhuǎn)向“現(xiàn)代化的航空食品企業(yè)”。中國民航也結(jié)束了沒有配餐公司的歷史。

李達(dá)曄也是80年代來到北京航食工作的。那個(gè)時(shí)候，西式糕點(diǎn)還是市場上的稀罕物。所以，對他而言，合資的北京航食帶來的最初體驗(yàn)和嗅覺密切相關(guān)。

“生產(chǎn)車間里飄散著奶油和面包的香味，這是以前餐廳里沒有過的，當(dāng)時(shí)覺得真是香啊。”他說，后來，“香味”漸漸地飄散出來，市場上也出現(xiàn)了越來越多西式糕點(diǎn)和面包房。

“飄散出墻的清香”也好似一個(gè)隱喻。隨著以北京航食為代表的第一批中外合資企業(yè)成立，越來越多外商進(jìn)入中國市場。1986、1995年中國分別有了外商獨(dú)資企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)，中外企業(yè)之間的交流合作日漸繁盛。

38年一直盈利

——企業(yè)機(jī)制新、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新，合資為傳統(tǒng)企業(yè)注入新活力

開風(fēng)氣之先是毫無疑問的。但北京航食日后的經(jīng)營成績，仍然超出預(yù)期。

合資之后，北京航食一方面加大餐食種類研發(fā)，中西兼顧，滿足中外旅客的需要。到1987年，餐食種類達(dá)600余種，西餐占45%以上。另一方面在餐食質(zhì)量、品種和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)上迅速與國際接軌，改進(jìn)餐食、飲料和用品的外觀包裝。生產(chǎn)業(yè)務(wù)量隨之快速增長。成立合資公司8個(gè)月以后，日配餐量就翻了一番。

“北京航食從成立的那一天就沒有虧損過，一直是盈利的。”曾經(jīng)在財(cái)務(wù)部門工作的李達(dá)曄對記者說。

這樣的轉(zhuǎn)變并不容易。在合資前的1979年，北京航食只是民航北京管理局運(yùn)輸服務(wù)部一個(gè)手工作坊式的配餐供應(yīng)室，員工三十幾名，日配餐量僅600多份。

今天回過頭來看，中翼公司黨委書記兼北京航食總經(jīng)理布赫說，“合資的北京航食至少有兩新，一是機(jī)制新；二是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新”。這也是隨后許多來華外商外資帶給中國本土的啟示。

機(jī)制新。在合資過程中，北京航食實(shí)行“董事會(huì)+總經(jīng)理”的治理模式。在企業(yè)管理上，1996年，北京航食率先與職工簽訂用工合同；1999年，又在民航行業(yè)內(nèi)率先建立起嚴(yán)格規(guī)范的全面預(yù)算管理制度。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新。1980年和1981年，漢莎航空公司曾兩次對北京航食的餐食和用水等12個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行抽查化驗(yàn)，均給予了北京航食“衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)高”的肯定。

不過，正如后來許多外資在華經(jīng)營成功都離不開中國市場的土壤和環(huán)境一樣，北京航食快速發(fā)展的背后還有兩條線索。

一是中國民航業(yè)的發(fā)展。1980年，中國民航全年旅客運(yùn)輸量僅343萬人，到2017年，旅客運(yùn)輸量是5.49億人次。快速增長的航空旅客量意味著巨大的市場需求。

一是中國餐飲業(yè)的發(fā)展。從1978年到2017年，中國餐飲業(yè)從業(yè)人數(shù)從100萬增長到3000萬，全國餐飲營收從54.8億元增長到近4萬億元。而且，快速擴(kuò)大的市場規(guī)模背后，對品質(zhì)的要求也日益提升。“以前大家吃飽就行了，現(xiàn)在還要吃好，要吃得營養(yǎng)健康，對我們航空餐食也是機(jī)遇。”北京航食研發(fā)總廚劉江說。

到今天，北京航食有員工近3000名，日均配餐量超10萬份，每日配餐航班超500 架次。為德國漢莎、阿聯(lián)酋、美聯(lián)航、日航等30余家外國航空公司以及國航、東航、南航等多家國內(nèi)航空公司提供機(jī)上配餐服務(wù)。2018年1-7月，銷售收入超過7億元。

“合資是非常成功的。既開創(chuàng)中國企業(yè)的先河，也受益于國家政策，北京航食是在改革開放的春風(fēng)中成長壯大的。”李達(dá)曄說。

“001號(hào)”要做“百年老號(hào)”

——“001號(hào)”還要繼續(xù)做產(chǎn)業(yè)模式的開創(chuàng)者和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與制訂者，做中華餐飲文化的全球傳播者

如果說“001號(hào)”是歷史的榮耀，那么它在38年后的今天還意味著什么？

意味著更大的期待和責(zé)任。“‘001號(hào)’也是我們背負(fù)的行業(yè)使命。”布赫說，在變化的市場環(huán)境下，北京航食還要繼續(xù)爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)模式的開創(chuàng)者和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與制訂者。

38年，北京航食深刻感受到“變化”二字。

實(shí)力的巨大變化。今天，北京航食已經(jīng)擁有一支被稱為“聯(lián)合國軍”的廚師隊(duì)伍，成員來自瑞士、日本、新加坡、巴基斯坦等多個(gè)國家；在生產(chǎn)車間，原材料早已實(shí)現(xiàn)“買全球”，澳大利亞的鮑魚，挪威的三文魚、意大利的奶酪等不一而足。“國家強(qiáng)大了，企業(yè)發(fā)展了。”付燕君說，北京航食發(fā)展越來越好，雖然還有不足的地方，不過是能靠自己的力量“再上一層樓的”。經(jīng)歷了最初的快速學(xué)習(xí)，北京航食到了要依靠內(nèi)生動(dòng)力更進(jìn)一步的時(shí)候。

市場競爭的變化。一方面，航空配餐公司早已不是獨(dú)此一家；另一方面，雖然只是復(fù)雜航空系統(tǒng)中的一個(gè)微小環(huán)節(jié)，但是大家對餐食的感知明顯，要求也高。“不像以前，現(xiàn)在大家見得多了，要求更精細(xì)了，菜品研發(fā)的難度也越來越高了。”劉江說。

順應(yīng)這些變化，北京航食也在不斷變革。

北京航食正在謀劃從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向服務(wù)制造，實(shí)現(xiàn)從餐食設(shè)計(jì)到制作和供應(yīng)商管理的全鏈條服務(wù)；正在參與航空食品行業(yè)安全規(guī)則、應(yīng)急管理規(guī)則等方面的制訂……

除此之外，“001號(hào)”還有自己的夢想——讓富有民族特色的航空食品為世界人民服務(wù)。

“餐食借著航空飛到五大洲，也是中華餐飲文化的傳播者。”布赫說，他們正在考慮在飛機(jī)上做更多中華飲食文化的呈現(xiàn)。8月份即將飛往意大利的航班上，會(huì)有一碗熱騰騰的來自中國的粥。

對于“001號(hào)”的延續(xù)和發(fā)展，北京航食看得清楚。“不是所有的店都能輕易成為百年老字號(hào)。”布赫說，或許不同的企業(yè)有不同的生命周期，但是我們要有所作為，要在實(shí)踐中接受檢驗(yàn)。

今年，付燕君57歲，是北京航食行政總廚。體驗(yàn)過北京航食一二三期越來越大的廠房；經(jīng)歷過配餐量從幾百份到上十萬份的增長；如今，他就琢磨著怎么應(yīng)對航空公司和旅客越來越個(gè)性化、多元化的需求。

“001號(hào)”的發(fā)展、改革開放的巨變，對他而言，不斷印證著入職時(shí)心頭的期待——“肯定有發(fā)展前途！”

(本版圖片均為受訪者供圖）